老而弥珍，这词语用在下面这些车上非常合适。经典车就像陈年佳酿一般，经过岁月的洗涤，它们的身价与日俱增。世界各地的收藏家顾不得精打细算银行账户上的数字，屡屡举牌，想要拥有一辆伟大的藏品。而其他实力稍差的藏家只有寄希望于能够拣个大漏，意外的淘到一辆精美的老爷车。
历史积淀是那些趋之若鹜的藏家们一掷千金的理由。稀有度和出身是老爷车身价高低的决定因素，另外，老爷车的原来的主人们以及曾经的用途也会决定它们的价格走向。
现在，我们将为你展示十大名贵老爷车，这些老爷车迷人的外表背后都有一段段传说。
10 1956 法拉利 860 Monza -> 250万美元
在上世纪五十年代，汽车界被三个名字所统治――马萨拉蒂、阿斯顿・马丁以及捷豹。法拉利需要证明自己，终它用这台4缸猛兽证明了自己。在当时，这是法拉利生产的强力的4缸发动机，车手Juan Manuel Fangio驾驶着这台车在Sebring的比赛中夺冠。当时共生产了三辆这款车型的法拉利，这款车在2003年以250万美元的高价被拍卖。
9 1933 阿尔法・罗密欧 8C 2300 Monza Spider Corsa -> 253万美元
它搭载一台动力澎湃的2.6升发动机。George Eyston驾驶着它多的了1933年法国大奖赛的季军，而传奇的是，他是自由人，没有车队帮他服务。而这辆车的传奇没有就此借宿，1949年，在Bridgehampton的长岛车赛中，它脱颖而出。它的上一任主人，Terry Cohn在2002年以253万美元将它出售。
8 1937 奔驰 540K Special Roadster -> 363万美元
曾经有个时代，操控一辆车是个巨大的挑战。就是在那个时代，奔驰不单单让操控变得简单，而且生产的车辆动力更足。这辆奔驰540K特别版Roadster的初任主人是Jack Warner，这个眼光独到的绅士在1937年的柏林车展上购得这辆车，并把他带到了美国。这款车只生产了26辆，在幸存的车中，只有6辆车装配原装轮胎，这就是其中之一。这辆敞篷车在1949年被一名兽医购得，在1984年的时候，纪录显示它只跑了11,000英里。上面提到的价钱是在2002年1月份评估的。
7 1937 阿尔法・罗密欧 8C 2900 -> 407万美元
它搭载的2.9升8缸发动机是Enzo Ferrari和阿尔法・罗密欧Vittorio Jano这两款车上的发动机的综合。1938年，在Pontedecimo-Giovi攀爬赛中夺得季军，当时的车手是Piero Dusio，然后在稍晚些的Stalvio车赛中，荣获奖杯。经过漫长的一段时间，这辆车被重新整修，并于1992年在蒙特利被拍卖。
6 1964 Shelby Cobra Daytona Coupe ->440万美元
要想发挥这辆车的潜力，需要一定的时间。它是建立在一辆Cobra Roadster的基础上，1963年，原型车被赋予了更好的空气动力学外观和全新福特V8发动机。在Daytona,它初次参加了比赛，三个星期后，它在Sebring夺冠，结束了法拉利250在美国赛道上的统治地位。
设计者和制造者是Carol Shelby，他一共制造了6辆这款车型，它们帮助美国赛车队在1965年大获丰收。之后，它们就退休了。这辆原代号为CXS2287 Cobra的功勋赛车，在经历了一长串的主人之后，在2001年被Dr.Frederick Simeone购得。
5 1932 阿尔法・罗密欧 Tipo B ->560万美元
这台车的设计理念是低转高扭，是专门为1932年的Grand Prix大奖赛而研发。是单座轿车，搭载2.6升8缸发动机。同年，它赢了五个比较重大的比赛，之后又有五辆同类型的车被制造。
4 1962 法拉利 330 TRI/LM -> 650万美元
法拉利的Testarossa系列统治了上世纪50年代的赛车界，因为他们的前置发动机实在是太出彩了。后来，勒芒官方把赛车引擎限制为4缸，于是法拉利330 TRI/LM就成了动力强劲的车型，也是Testarossas的last一款车。
在1962年，法拉利凭借0808号模型车赢得了勒芒赛，然后就将它出售了。后来，Hisashi Okada购得了它，并将在车赛中受损严重的它修复，接着，他们就成了忠实的朋友，一起在纽约的街头度过了10个春秋。这辆车在2002年修复外观之后，出现在法国的一个拍卖会，终以650万美元的价格被出售。
3 1931 Type 41 布加迪 Royale -> 870万美元
这台车惊人之处就是3.5吨的重量已经超过14英尺的长度。毫无疑问，这台车是为巨富制造的。在当时，布加迪根本不会去考虑动力和速度，的考量是选用上乘的材料，比如木质，少有的皮质以及珍贵的金属，让它的车更吸引人，价格更高昂。
总共6台的产量，以及在1931年时超过普通汽车100的售价――42000美元，这台车现在自然是价格惊人。该车一次转手是在1981年伦敦的Christie拍卖所。
2 1962 法拉利 250 GTO -> 1660万美元
这台车适合的形容词是“性感”。美丽的外表和卓优的性能，250GTO是驾驶乐趣和欣赏美学的优美结合。虽然它帮法拉利赢得了不少比赛，但是它那300马力的引擎需要经常维修和更换，因为持久不是它的代名词。
这款车只生产了40台，这也成了市场上少有的法拉利车型。在1990年，这台车被一个日本人从一家英国的小公司购得。
在1962年，法拉利凭借0808号模型车赢得了勒芒赛，然后就将它出售了。后来，Hisashi Okada购得了它，并将在车赛中受损严重的它修复，接着，他们就成了忠实的朋友，一起在纽约的街头度过了10个春秋。这辆车在2002年修复外观之后，出现在法国的一个拍卖会，终以650万美元的价格被出售。
1 1954 梅赛德斯 W 196 -> 2400万美元
这台车在1954年至1955年间统治了整个赛车界。1954年，在Reims它开始出征Grand Prix大奖赛。
在1980年代出现在一家博物馆之前，它一直随Stirling Moss和Juan Manuel Fangio出战各种比赛，斩获颇丰。它曾经被以1000万美元出售给一个德国商人，现在，它价值已经超过2400万美元。
